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    但是总体来说，这两家集团目前的情况，和国内在1980年代的汽车企业差不多，所能够生产的都是型号比较老旧的汽车。

    而符合目前国际流行趋势的汽车，他们却制造不出来，这当然也和多年来俄罗斯对汽车制造业和国际的脱节有关。

    俄罗斯人本来就不擅长制造精细化的东西，他们的工业产品在国际上历来都是以傻大笨粗的形象亮相的。

    而他们的汽车也同样是如此，1966年从意大利引进的技术，而研发生产的拉达，一直沿用到了今天，在汽车发动机领域，俄罗斯人同样是一筹莫展。

    就目前而言，他们国内可以生产的发动机，依旧是落后于国际上十年左右的时间。

    虽然目前在国内拉达的车子依然卖得很好，可是明眼人都知道，这是和目前俄罗斯国内的保护政策，还有拉达那低廉的价格，以及俄罗斯低廉的油价有关。

    这三个辅助政策任何一个的缺失，俄罗斯国内的这两家汽车企业，都将会被蜂拥而入的外国车企给碾死。

    目前俄罗斯的国产车也就只有国内的穷人才用，但凡是家里的经济条件允许，普通的老百姓都不会买国产车，〖日〗本车还有德国车当然是俄罗斯人的首选。

    而自从华阳动力出现，并且进入了俄罗斯的市场之后，这个品牌靠着过硬的技术，质量，还有比〖日〗本车，德国车，略低那么一点点的价格，已经迅速的赢得了俄国消费者的喜爱。

    所以伏尔加汽车制造集团还有高尔基汽车制造集团的人，对于这次华阳动力派来的代表可以说是非常的重视，就算是阿德尔卡不给他们打招呼，他们也不干怠慢了这样的贵客。

    毕竟目前他们国内的汽车制造研发环境是什么样的他们自己最清楚，他们是非常迫切的需要华阳动力这样可以谈技术转让的企业的。

    合资经营对他们来说，绝对是意见翘首以盼的好事！

    正是因为这些俄罗斯人这次所表现出来的诚意，所以曾建新在去了俄罗斯没多久，就回国主持公司的其他工作了，而谈判的事情，则全权交给了剩下来的人，还有金小强从香港派过去的专门的谈判团队。！。

    　　


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